很多經(jīng)常出差或旅行的空中飛人，往往都會(huì)用“飛機(jī)餐”來定論航空公司的優(yōu)劣，對(duì)于大部分航空公司經(jīng)濟(jì)艙的餐食，很多人都會(huì)覺得難以下咽產(chǎn)生如下評(píng)價(jià)：這東西怎么這么難吃啊?!確實(shí)，糊嗒嗒的雞肉飯 or 牛肉面，配上些小面包、塑封包裝水果、味道詭異的點(diǎn)心等等，一頓飯就這么湊合了。

　　我泱泱美食大國(guó)的航空公司飛機(jī)餐實(shí)在不盡如人意，很多國(guó)際航空的餐飲對(duì)比起來算是“五星級(jí)美食”，同時(shí)國(guó)際航空的餐飲也是在展示自己國(guó)家的飲食文化。

　　那些用心的飛機(jī)餐總能讓你吃出感動(dòng)

　　日本航空

　　日本航空與航膳公司有緊密合作。和素摩斯?jié)h堡、吉野家合作來推出飛機(jī)餐，清淡、精致、于細(xì)節(jié)處可見的用心，非常能贏得好感。

　　日本人非常擅長(zhǎng)以二次元的IP搶錢，并且還特別擅長(zhǎng)玩限定。電影《星球大戰(zhàn)：原力覺醒》上映前，日本關(guān)西南海電鐵弄了輛限定限時(shí)運(yùn)營(yíng)的“原力覺醒”號(hào)，很多在限時(shí)運(yùn)營(yíng)時(shí)段到關(guān)西的電影迷旅客坐不住了，哪怕繞路都要坐一下，這其中也包括我家Bella。

　　所以，當(dāng)航空公司推出人見人愛、花見花開、車見車爆胎的熊本部長(zhǎng)套餐時(shí)，一大波迷弟迷妹眨著星星眼一秒淪陷了。拍拍拍曬曬曬是必須的，除了能在朋友圈里成為點(diǎn)贊收割機(jī)，還免費(fèi)充當(dāng)了航空公司的宣傳。要知道太多人會(huì)沖著部長(zhǎng)限定飛機(jī)餐選擇航班的呢!

　　新加坡航空

　　新航多次榮登航空公司的排名第一，以服務(wù)周全、空姐美麗著稱。新航優(yōu)質(zhì)、用心的服務(wù)也體現(xiàn)在飛機(jī)餐上：任何人都可以提前預(yù)定餐食，有嬰兒餐、兒童餐、宗教餐、醫(yī)療餐等數(shù)十種可選擇，滿足不同年齡、體質(zhì)以及宗教信仰乘客的需求，顯得非常人性化。

　　同時(shí)，新航還有世界各地米其林餐廳大廚掌廚的飛機(jī)餐，其中經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)有傳統(tǒng)中餐，如海南雞飯、炒面、烤雞胸肉和冰糕，還配有泡椒、水果、哈根達(dá)斯冰淇淋、面包和巧克力蛋糕，簡(jiǎn)直就是把好餐廳搬上了飛機(jī)~

　　如果你是個(gè)出行預(yù)算充足的吃貨，那新航一定是你的菜~

　　瑞士航空

　　瑞士航空經(jīng)濟(jì)艙贈(zèng)送紅酒和水，主菜有雞肉或素食、蔬菜咖喱，主食有米飯、一片Swisscheese和一個(gè)櫻桃面包，如果辦理落地簽則會(huì)提供一個(gè)意大利三明治，一塊巧克力和冰淇淋以及drink service。

　　然而我國(guó)航空公司飛機(jī)餐總是槽點(diǎn)滿滿

　　說多了都是淚。雖然貴為食大國(guó)，但我國(guó)航空公司的飛機(jī)餐總能給我等吃貨潑一大桶帶冰碴的水，有圖有真相，拿到手的飯總是這樣的：

　　還有這樣的：

　　對(duì)我等吃貨來說，航空公司與其花大價(jià)錢請(qǐng)咨詢公司來設(shè)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略，還不如把飛機(jī)餐換代升級(jí)，就足以秒殺其他所有航空公司，從而增加購(gòu)票率。既然都說顧客就是上帝，那為什么國(guó)內(nèi)航空公司遲遲不在價(jià)格不高的食物上有所改變呢?

　　其實(shí)大家有所不知，航空公司是非常低利潤(rùn)的行業(yè)。飛機(jī)的價(jià)格很高、折舊也多，加上機(jī)組人員高昂的薪水，高昂的燃油費(fèi)用，若想配備精美的飛機(jī)餐，對(duì)航空公司來說可能會(huì)吃不消。

　　十多年前飛機(jī)餐水平很高，因?yàn)轱w機(jī)少且配餐量少。翻開飛機(jī)餐的歷史，過去的飛機(jī)餐也曾經(jīng)“奢侈”過。經(jīng)濟(jì)艙的食物總重量大約在400~450g，主食(米飯或者面條)重量不超過220g，其余還有餐前面包、水、沙拉和水果。這份有標(biāo)準(zhǔn)重量的食物，30年前的成本價(jià)在20~25元之間;隨著乘客數(shù)量急劇增加，人多量大，已經(jīng)難以保持水準(zhǔn)。另一方面，因乘客眾多烤箱不夠，只能選擇可以批量加熱的食物，這些都造成了日后飛機(jī)餐難吃的局面。

　　另外，我國(guó)航空公司航食供應(yīng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)還不夠充分。我國(guó)目前的航空供應(yīng)企業(yè)主要是航空公司控股，或者是機(jī)場(chǎng)方投資建立，鮮有社會(huì)化餐飲公司介入。由于這些航食供應(yīng)企業(yè)有著自己充分的實(shí)力領(lǐng)域，便會(huì)缺少動(dòng)力去充分節(jié)省成本以提高航食質(zhì)量，進(jìn)而提高乘客的邊際效用。

　　以日本鐵道運(yùn)營(yíng)舉例，除了國(guó)家控股的新干線、JR等大公司，中小型公司為了提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)想方設(shè)法變著花樣吸引乘客。讓乘客寧可不順路、甚至繞路都要坐一下、曬一下。

　　我國(guó)的航空公司除了服務(wù)慢了點(diǎn)、飯難吃了點(diǎn)，但是安全悉數(shù)還是保障的。最近幾年飛機(jī)失事不在少數(shù)，但是關(guān)注這方面的旁友一定知道，國(guó)航從來沒有有過失事造成旅客受傷死亡的事件。航空公司將大部分錢都投入在保證旅客安全上，畢竟留著命落地吃好吃的更重要啊~

　　作為服務(wù)行業(yè)，光靠漂亮的空姐妹紙和細(xì)聲細(xì)語(yǔ)的服務(wù)打動(dòng)不了食客味蕾。乘客們并不奢望吃到的食物是米其林水準(zhǔn)，象日本航空的部長(zhǎng)限定飛機(jī)餐，明知道是舊酒裝進(jìn)了新瓶里，但足以感動(dòng)。

　　乘客們對(duì)航空公司的飛機(jī)餐改善熱望一直很強(qiáng)烈，畢竟和美食大國(guó)的名號(hào)有點(diǎn)不太匹配。幾個(gè)小時(shí)的飛行尚能忍受，10多個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途飛行本就難受又無(wú)聊，有心的飛機(jī)餐就是極大的治愈力量，也是航空公司絕佳的宣傳名片!